Kolektor ssący dolotowy + Wtryski wtryskiwacze Listwa wtryskowa Audi A3 8L VW Golf IV Skoda Octavia I 1.6 8V SR 06A133206H 037906031AA 06A133205G. 149, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 163,00 zł z dostawą. Produkt: Kolektor ssący + Wtryski Audi A3 8L 1.6 06A133206H. Olej silnikowy K2 TEXAR, XN O1131S1l, 5W-40 do Renault Scenic 2 1.9 dCi 120 KM. Numer artykułu: O1131S. Klasa lepkości SAE: 5W-40. Pojemność [litr]: 1. Specyfikacja: ACEA A3/B3, ACEA A3/B4, API SN, API CF. Dopuszczenie przez producenta: VW 502 00, VW 505 00, MB 229.3, Renault RN0700, Renault RN0710, PSA B71 2300. KOLEKTOR SSĄCY CHŁODNICA VW AUDI SEAT 1.4 TFSI TSI. Stan Używany Producent części Volkswagen OE Numer katalogowy części 03F129711AM 03C145749C 0281230267 Kolektor Ssący 1,9 na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. KOLEKTOR SSĄCY OPEL VECTRA C 1.9 CDTI 120KM Z19DT 55192747. Pasuje do Kup taniej KOLEKTOR SSĄCY OPEL ASTRA H 1.9CDTI 2004- ZAFIRA B kod producenta: BKS-PL-000 z Poznań na Allegro.pl, za 622 zł w kategorii Części samochodowe - Silniki i osprzęt. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 12974463786? Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Allegro Protect! Kolektor ssący 1.9 CDTI JTD Opel Astra Vectra C Zafira Signum Alfa Romeo 159 Fiat Croma Saab 93. kolektor ssący opel vectra c fiat 1 9 150 km. Kolektor ssący Insignia astra 2.0 CDTI 110-130km 55565592 220 zł. Kolektor ssący Fiat Alfa 2.0 JTDM 55231270 250 zł. Kolektor ssący wlotowy Fiat Alfa Stilo Doblo JTD 46761259 49 zł. kolektor ssący alfa romeo fiat 1.3JTDm 99 zł. Opel Insignia Astra 2,0cdti A20DTH kolektor ssący 230 zł. WaBy. Autor Wiadomość Tytuł: Moment dokręcania śrub kolektora ssącego i wydechowegoNapisane: Wt paź 29, 2019 22:28 Kandydat Auto: Touran, TDI BLS, 2006 Imię: Patryk Dołączył(a): N lip 07, 2019 14:25Posty: 8Lokalizacja: Aleksandrów KujawskiPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Witam, może ktoś pomoże. Z jaką siłą dokręca się kolektory w vw touran tdi bls? Przy okazji wymiany turbiny wyczyszcze odrazu dolot. _________________Patrykos2580 Góra poaa1hd Napisane: Śr paź 30, 2019 10:30 Auto: Touran BLS 2007 Imię: Andrzej Dołączył(a): Pt mar 25, 2016 10:24Posty: 138Lokalizacja: Haugesund/MiedzyzdrojePodziękował : 17 razy Otrzymał podziękowań: 11 razy Witam. Kolektor wydechowy 25Nm a dolotowy 22Nm Góra wesol Napisane: Śr paź 30, 2019 11:27 Auto: touran BLS i 2x CAYC Imię: Pawel Dołączył(a): Wt maja 10, 2016 08:19Posty: 4623Lokalizacja: GoleniówPodziękował : 22 razy Otrzymał podziękowań: 397 razy Dolotowy jest na śrubach na wydechowy ma wkręcone szpilki w głowicę i nakręcane są nakrętki. Wydech można nieco mocniej jeśli się nie ma klucza dyno. Dolot nie taki istotny. Ja bym nawet dolotowego nie ściągał bo po co. Syfu ma na samym wlocie za egr co jakaś łyżką wyskrobiemy. _________________1T2 BLS oraz 2x 1T3 CAYC Góra spacewalker Napisane: Śr paź 30, 2019 12:01 Auto: 1T1 CFGC 184KM 420Nm Imię: Marcin Dołączył(a): Śr wrz 08, 2010 21:48Posty: 3243Lokalizacja: PLPodziękował : 109 razy Otrzymał podziękowań: 700 razy wesol napisał(a): Wydech można nieco mocniej jeśli się nie ma klucza dyno.......tzn ile mocniej ... jak nawet nie wiesz ile koleś ma pary w łapach ??????normalnie porada za milion Koleś urwie a Ty mu powiesz - no .... i za mocno było, i pewnie klucz nie miał homologacji jak juz chcesz tak bardzo doradzać, to sprawdź najpierw w Elsie jaka jest kolejność dokręcania śrub Wiemy wszyscy .... ze w Oplu dokręcałeś mocniej i na oko ........ z tym nikt nie dyskutuje _________________Aktywacja Traffic Data (ruch drogowy online) dla radii MIB STD PQ, więcej na PW, Za ten post autor spacewalker otrzymał podziękowania - 2 karl(Śr paź 30, 2019 21:07), yox(Śr paź 30, 2019 18:17) Góra wesol Napisane: Cz paź 31, 2019 13:38 Auto: touran BLS i 2x CAYC Imię: Pawel Dołączył(a): Wt maja 10, 2016 08:19Posty: 4623Lokalizacja: GoleniówPodziękował : 22 razy Otrzymał podziękowań: 397 razy Nie przesadzaj. U siebie w sharaie to wyciągałem conajmniej 10 razy sam kolektor. Turbo to jakieś 20 razy lekko ale bardziej stawiam na 30 razy. W golfie wyciągałem 3 razy. W innych autach to już inna sprawa ale ople, chewrolety i jakieś inne dziwadła. Wszystko chcesz kluczem dyno dokręcać? To zamiast planowanej roboty zrobić w 2 godziny to myślę że będziesz robił 5 godzin. Śruby głowicy dokręcam dyno a i tak potem po dokręcaniu książkowym daje jeszcze ćwierć obrotu jeśli auto ma być na grubsza moc. Ostrożność radzę zachowac przy dokręcaniu pompowtryskow. Dodam że pompki orzykrecam na wyczucie a klucz dyno mam jakiś japoński od chyba 8 Nm więc śmiało mógłbym to nim robić. Wiesz fajnie się robi jak masz Gliwice nowa, śruby nowe itd to możesz sobie książkowo robic. W życiu jednak bywa różnie. Ja jestem zdania że ma być dobrze zrobione. Powiem ci że robiłem już raz po kimś w transporterze T4 właśnie szpilki od kolektora. Przewiercone aż w kanały wodne. _________________1T2 BLS oraz 2x 1T3 CAYC Góra patrykst Napisane: Cz paź 31, 2019 20:16 Kandydat Auto: Touran, TDI BLS, 2006 Imię: Patryk Dołączył(a): N lip 07, 2019 14:25Posty: 8Lokalizacja: Aleksandrów KujawskiPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Dziękuję bardzo za pomoc. Przy okazji takiej roboty dolot warto wyczyścić. Uwalony mam aż grubo. Uszczelka grosze a bez turbo dojście Cz paź 31, 2019 20:31 --Dodam że przy wymianie turbo warto dokręcić kluczem dynamometrycznym. Nowe nakrętki pokryte miedzią stawiają opór od samego początku przy dokręcaniu. Jak ktoś nie ma wyczucia to łatwo źle ocenić dociągnięte śruby. Małym dynamometrycznym kluczem bez problemu dojdziemy. Tylko dobry klucz a nie jakiś pingpong Już turbawke raz wyciągałem z niego, ale regeneracja do bani i wkładam nową. Chciałem tylko się upewnić co do momentu dokręcania. Te regeneracje turbin to spore ryzyko. Ja źle trafiłem i nie wyszło. Myślę że nowa załatwi problem raz a porządnie. _________________Patrykos2580 Góra PROBLEM Z KOLEKTOREM SSĄCYM W Z19DTH? Poświęć chwilę czasu-przeczytaj i obejrzyj poniższe. Przedmiotem naszej oferty jest zaślepiony profesjonalnie kolektor ssący do silników fiata występującym w autach marki Opel cdti,Fiat jtd oraz Saab tid. Tą samą usługę wykonujemy na kolektorach w silnikach Kolektor jest po profesjonalnym usunięciu klap wirowych które są globalnym problemem w tych silnikach. Po usunięciu klap zastosowana została metoda zaślepienia gwintowego co przedstawiają zdjęcia naszego autorstwa. NIE STOSUJEMY wciskanych korków na kleju z poratli aukcyjnych bo ten patent nie sprawdza się w 100% oraz jest bardzo amatorski i nie spawamy otworów krzywiąc przy tym płaszczyznę przylegania do głowicy. W naszym wykonaniu korek ładnie jest zrównany z płaszczyzną kolektora i nie przechodzi za głęboko oraz nie stosujemy korków z kołnierzem gdzie dochodzi potrzeba obcinania krawędzi co odrazu psuje cały smak wyglądu. W finalnej fazie kolektor jest czyszczony i szkiełkowany bądz piaskowany co daje bardzo ładny efekt i gotowość do natychmiastowego montażu. Po wymianie niezbędne jest wyprogramowanie klap w sterowniku usługę też możemy wykonać po uzgodnieniu. Oferujemy także tzw usługę kompleksową czyli wymianę kolektora i wyprogramowanie klap w naszym warsztacie ,oraz usługę w innej konfiguracji czyli dodatkowo EGR OFF,DPF OFF i do uzgodnienia. Cena za gotowy do montazu to 299zł przy zwrocie zdemontowanego kolektora gdzie wcześniej pobierana jest kaucja o wysokości 180zł.(wartość pobrania u kuriera oscyluje w granicach 500-510zł wraz z kosztami wysyłki i kaucji) Kolektor zwrócony przez klienta nie powinien mieć zerwanych gwintów,kompletne ośrubowanie, mosiężny króciec wodny i nie podejmowana żadna ingerencja w próby naprawy/regeneracji oraz umyty na miarę Państwa możliwości. TYLKO ORYGINALNE KOLEKTORY!!!!!!!!!! Po oględzinach przedmiotu odesłanego przez klienta odsyłamy kwotę kaucji na konto. Zapraszamy do obejrzenia poniższej galerii prezentowanego przedmiotu.

kolektor ssący 1.9 cdti regeneracja